众望归来代表什么生肖
徐国珠回归郑州百荣：豫发托管，战略调整，招商重启,下面一起来看看本站小编河南商报给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
众望归来代表什么生肖1
▲ 徐国珠有郑州批发市场“教父”称呼，阔别郑州百荣两年后回归
李兴佳/ 文 张郁 实习生 罗晨晏 /图
（全文约2930字，阅读需要6分钟）
时隔近两年，徐国珠重回郑州百荣。
委托豫发运营，重新启动招商，道路建设提速，临建区何时入楼渐渐明晰……徐国珠火力全开，想复盘昔日“百荣效应”。
然而，这个市场相比他离开时，已陌生几分：中心城区市场外迁已告收官，竞争对手虎视环伺，商户离场过千。
这个批发市场教父能否再现荣光？他和团队将百荣带向何方？
【王者归来】
外界一直揣测的郑州百荣高层变动消息终于坐实。
徐国珠为公司总经理的任命，于8月2日在公司全员大会上被正式宣布。高华良、王建勋、张琦为副总经理。
这标志着自2015年底离开百荣后，徐国珠重新归来。事实上，2017年3月底，徐国珠已经介入郑州百荣具体事务。此次回归的还有6名高管，以及徐国珠本人迎回的近300名商户。其中一名高管追随他十几年，听到徐国珠召唤，辞去高薪工作后回归。他们期待重现郑州百荣的昔日激情与辉煌。
徐国珠有郑州批发市场“教父”美誉。他耕耘批发市场23年，成功操盘运营逾300万平方米体量商业，一手打造了郑州火车站商圈银基商贸城、锦荣商贸城、北京大红门商圈北京百荣世贸商城、郑州南四环百荣世贸商城。
2011年，徐国珠带着7人团队，抵达郑州南四环时，这里尚是不毛之地，大学南路还未全线通车，“当时招商户来南四环经营，都觉得是骗子”。如今，这里万商云集，百业欣荣。
现在看来，徐国珠在职期间的系列决策颇有先见之明。最开始，徐国珠要建临建区，“先把商户养起来再说”，但这个决定当时的百荣集团并不支持，徐国珠坚持下来，结果是过渡市场在首年就达到了收支平衡。
如今审视，也正是这样一个屡被诟病的简易建筑布局，蓄留了商户，撑起了郑州百荣最初的辉煌。媒体盛赞，两年多时间里，他操盘的郑州百荣吸引5000家商户入驻，营业商铺达一万余间。
从2011年决定入驻中原热土的百亩荒野，到如今的商户四面潮涌，郑州百荣世贸商城在6年的耕耘中，完成了“华中最大最专业食品百货采购中心”的逆袭。
▲郑州百荣形成一正三副的高层管理架构
【“教父”生涯】
从1994年从河南农大离开算起，徐国珠在批发领域已经深耕23年。其商海前半生注定与银基、豫发、百荣千丝万缕。
他或许没想到，23年前在河南农大办公室偶然翻报纸发现的一则招聘，开启了他辉煌的商业生涯。这是一则银基商贸城的招聘。那会儿，他已经厌烦了安逸生活，下意识地觉得应该做点什么，但不知道怎样改变。他毫不思索投了简历。
他肯干，敬业，半年时间提为银基商贸城总经理助理，一年后成为常务副总经理，一干八年。那时候的郑州火车站商圈状况复杂，他遭遇过绑架，又被数百人围攻。他伴着银基一起成名壮大，一度很多商户“不知道老板是谁，但知道徐国珠是谁”。
2002年，在锦荣商贸城老板的力邀下，徐国珠转而操盘该项目，半年之内，商户全部招满，至今仍是火车站商圈生意最火爆的市场。徐国珠在河南批发业界“批发市场教父”称呼开始叫响。
2004年，在北京百荣世贸商城蒋柏荣再三邀请下，徐国珠北上。他泡工地，脚上磨了泡，用45天时间完成了市场装修。接任时市场出租率60%多，在他操盘下，几年时间出租率达到99.9%，年租金收益近10亿元，年交易额200亿元。
2011年5月，徐国珠率百荣入郑，同年10月，在布局整个市场时与老华中食品城签订协议，后者于2013年整体搬入百荣。
2014年，鞋业招商，招来约2000名商户，后与合盛商贸城达成合作，实现京广路鞋城商圈80%商户与百荣签约。
2015年12月，中心城区市场外迁接近收官，京广鞋城、南三环商圈众多市场实行市场封锁，大量商户急需经营铺位。郑州百荣快速加建1300余间铺位，承接万客来、盈合万货城等南三环部分批发市场食品、文具、玩具、百货类商户。
“整个一生（从批发领域）转不出去，这个行业很好玩。”即便中途离开郑州百荣，徐国珠的目光却并未离开，“（郑州百荣）就像自己的孩子一样，和抱养的是不一样的。”
此次随着徐国珠一同到来的，还有豫发集团携手百荣的合作。
郑州百荣公告，公司重新调整战略规划，全面委托豫发集团运营管理。豫发集团，为河南本地产业地产运营商之一，旗下运作有锦荣商贸城、锦荣轻纺城。这次任命的郑州百荣公司副总经理王建勋，另一个身份是豫发集团副总经理。
此次合作，徐国珠是牵线搭桥者。徐国珠均有在豫发集团与百荣集团工作的经历，他曾向两家公司进行过推介和撮合。
“豫发是河南本地地产企业的后起之秀，靠锦荣系完成积淀，后来进军地产，它对商业情有独钟。它想扩张商业版图，想做国内有影响力的市场，现有产业不足以满足雄心。”徐国珠接受河南商报记者采访时称，“百荣有战略转型需求，想更进一步，增加百荣品类和业态，双方合作一拍即合。”
事实上，这次合作有渊源，徐国珠形容为“冥冥中有天注定”。早在百荣选址郑州南四环之前，豫发掌门人王建树已经在关注并心许南四环该地块，并在百荣入郑时，将该地块向百荣做了推介。“没有豫发推介，当初百荣选不到这块地。”徐国珠直言。
6年后的今天，兜兜转转，豫发终究还是以托管的形式，成为曾心许的南四环大学路地块的新主人。
【何时入楼】
徐国珠携众望归来。但同时，徐国珠面临的是一个内忧外患的百荣，需要急速甩掉这艘巨型航母身上的陈疾旧疴。
有人士评论，百荣外部，被市场外迁口号拖累，周边配套设施迟迟不予落实；内部，人浮于事，亟待改革；对商户，每一次希望在付出金钱的代价后转为失望，商户叹息着离开临建市场；徐国珠归来后，若要收拾旧河山，先要安抚人心。
首先是弥补部分商户离场留下的创伤。“商户的离开，对百荣有创伤，只是大大小小而已。我在逐步修复百荣完整生态。”徐国珠称。
百荣已重新启动搁置许久的招商工作。8月8日起，百荣文体玩具采购中心、洗化采购中心启动招商，并给出了首年免租的优惠政策。
他积极和政府及电力单位对接，加快道路疏通、电力完善等基础设施建设。“基础设施建设滞后，导致大楼成为孤岛，我们在与政府积极沟通。我们比任何人都着急。”徐国珠说。
其中，最受关注的是临建区商户何时入楼。
徐国珠称，尽快入楼是商户的心愿、百荣的心愿，更是政府的期望。目前正积极与政府协调，加快周边路网和配套尽快完善，从而达到入楼条件。新大楼将有硬件和软件配置的双提升，为商户打造更好的平台。
“如果开放入楼，会整体进楼，一开就开两栋甚至两栋以上。期望今年会入楼，但是否能搬进去，取决于基础设施建设进度。”
【百荣效应】
此次回归后，徐国珠及团队要将百荣带向何方？
回顾百荣的发展历程发现：6年前南四环尚是一片荒芜，郑州百荣落子，6年时间长成如今占地3000亩，总投资逾260亿元，集商贸、物流、生活、办公、酒店、餐饮、休闲等多重功能于一体的一站式商贸物流城市综合体。
其间，徐国珠操盘下，创造了全国首个未建造楼宇市场就聚拢近万户商家开门营业的“百荣现象”。
围绕着百荣，万科、绿地、鑫苑、康桥先后进驻，地产商抢占地盘，房价陡升，南四环俨然成为财富热土，曾经的价值洼地被挖掘，南四环商圈雏形渐显。
业界称，百荣打造了一个新的郑州南城商圈，打造了一个新型楼宇式批发建筑集群，革新了批发产业模式，为行业发展树立了一个新的标杆。
归来后，徐国珠的目标更加明晰，他要打造华中乃至全国商品采购集散地，专业批发市场巨舰航母。
这个目标能否实现，何时实现？这是留给徐国珠团队的问题。我们拭目以待。
众望归来代表什么生肖2
↑视频《李万君：中国技术工人迎来最好的时代》
回访——李万君：中国技术工人迎来最好的时代
“2017年的高兴事儿简直太多啦。”中车长春轨道客车股份有限公司高级技术工人李万君刚刚结束一场十九大精神宣讲，一边打扫自己的“国家技能大师工作室”，一边跟记者回顾说，“复兴号上线运行，长客造的美国波士顿地铁下线交付，我们高铁技术工人可自豪啦。”
夸起“复兴号”，李万君师傅滔滔不绝：“复兴号”那外形，多漂亮啊，又安全又快捷又舒适，那么高的速度下舱内静音，还有全程Wi-Fi，在那宽敞明亮的车厢里坐着都能感受到祖国的强大。
这一领跑世界的“中国速度”的达成，离不开李万君和他的工友们这些“幕后英雄”。今年初，李万君团队用两个月时间进行了大量的转向架焊接试验，反复锤炼焊接工艺，以此确保复兴号批量生产之后的焊接质量，同时为日后修补焊接的可靠次数等提供数据参考。
“在党中央、国务院直接领导和高度重视下，在中国铁路总公司的大力支持下，我们中车在高铁事业上发生了翻天覆地的变化，从一名追赶者变成了领跑者。”2017年10月，中国共产党第十九次全国代表大会“党代表通道”第一场采访活动在人民大会堂举办，李万君作为代表在回答提问时这样说。
李万君进行十九大精神宣讲
十九大归来之后，李万君马不停蹄地在吉林省内各地宣讲，把“十九大精神”带进机关、企业、学校，有时候一场报告有五六千名听众。李万君给大家讲十九大报告对未来提出的新目标，例如制造强国、质量强国和交通强国，以及要建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。
“十九大报告中的这些论述对我们技术工人而言特别振奋和鼓舞人心。现在，国家各个部门都在致力于为技术工人提供更好的平台，包括成长、施展才华，对技术工人高度重视。”李万君说，2017年他自己身上就发生了“两个没想到”。
第一个没想到是获评“教授”。没经过计算机和外语水平考试，也不曾评过初级、中级职称，李万君在2017年3月拿到了“教授”资格证书，成为吉林省首位获得正高级职称的技术工人。“让我焊接没问题，但是成为教授去教别人，我还要再学习提升。”李万君说，自己获评教授职称，对全国技术工人是激励和导向。
李万君在进行动车组转向架部件的焊接工作
以往，我国技能人才不能评职称，只能走工人技术等级。为提升高技能人才地位，老工业基地吉林探索职称制度改革，规定既在本职岗位发挥骨干作用、又在职业院校任教的“双师型”高技能人才，可以参与申评高教系列职称。
凭借超一流构架焊接技艺，“中华技能大奖”得主李万君参与了我国近三十种轨道客车转向架焊接的首件试制工作。他牵头的创新工作室近年来完成技术攻关150多项，其中24项获得国家专利。作为“长白山技能名师”，李万君在长春职业技术学院等学校“授业”，还为吉林省内外企业培训技术工人，4年来培训焊工1万多人次。
第二个没想到是成为“感动中国”年度人物。“当时我细看了候选人，大家都做了那么多感动人的事儿，而我就是个技术工人，我做的都是本职工作，我就想说不评了。”李万君说，后来他看到厂里的同事特别踊跃地给他投票，系统内的同行也热情高涨地支持他，才认识到这并不是他个人的荣誉，是所有技术工人的荣誉，“这是对我们过去工作的肯定，对未来的鼓舞。”
谈及未来，2018年李万君面对的挑战依然不少，澳大利亚墨尔本地铁、以色列有轨电车……每一个新项目的工艺都不一样，客户要求也各异。李万君的工作计划是发挥技能工作室的作用，集合大家的智慧，对新产品、新问题进行攻关，确保铁路制造业生产出更多更好的产品。
“用十九大精神、劳模精神和工匠精神，把手中的产品做好，让高铁名片更加靓丽，让更多国家享受‘复兴号’的幸福。”李万君说。（记者 姚湜 许畅 周万鹏）
初访——从普通焊工到大国工匠的“人生逆袭”
他，是一名焊工。身着灰色工装，置身电焊工友之中，可谓“泯然众人”。
他，是一位大师。只要拿起焊枪，就像艺术家一样挥洒自如，完成机械手都无法做到的高难度工艺——
2015年4月28日，在北京人民大会堂，习近平总书记为他颁发全国劳模荣誉证书；
坚守焊接岗位30年，奋力攻克高铁领域的技术难关150多项，获得国家专利20多项，被尊称为“工人院士”；
虽是职高毕业，却能在车间和讲堂之间自如切换，今年3月更是被破格晋升为正高级职称，实现从焊工到教授的人生蜕变；
以工人的身份，领取与高管相当的数十万元年薪，全公司都觉得理所当然……
他，就是李万君，中车长客股份有限公司转向架制造中心焊接工人、中国高铁制造领域一位深孚众望的大国工匠。
不熄的焊花，照亮人生之路
问李万君，从职高生到全国劳模、大国工匠，最大的感悟是什么？
他说：“一个人无论做什么，只要真正做到干一行、精一行，人生一定会出彩。”
30年来，李万君一直待在一个地方：焊接车间；只做一件事：电焊。
1987年，19岁的李万君职高毕业，高高兴兴到长春客车厂上班，但第一天就傻眼了：破旧的车间终日阴暗，刺耳的电焊声此起彼伏，呛人的烟味四处弥漫，新发的工装很快被焊花烧得千疮百孔……
不到一年时间，同班分来的28个同学走了25个。
李万君也想换一个轻巧干净的工种，央求父亲帮着想办法。曾连续7年被评为工厂劳模的父亲说：“啥活都得有人干，啥活干精了都会有出息。”
半是无奈，半是听话，李万君只有坚持下去。
李万君有个特点，玩啥都要玩精。小时候玩弹弓、弹玻璃球，在伙伴中是第一；现在当焊工，他也不想成个“半吊子”。
当时，李万君的月工资是23元，工作是焊好100个普通列车的水箱。他虚心向几位老师傅请教，沉下心仔细钻研怎么能焊得更结实。父亲也专门找来一些废铁刨好，供他练习电焊。
从此，李万君就把自己“焊”在了车间里：每天中午，大家都在午休，他却在独自琢磨；下班后，大家回家了，他仍蹲在车间练个不停。别人每月焊100个水箱，他自愿焊接120个……
一分耕耘，一分收获。很快，李万君就锋芒初露：入厂不到一年，车间比武夺冠；不久，全厂比武勇夺第二，并涨了半级工资……
虽是电焊，也学无止境。练习时没有料，李万君就自己到处捡废铁；把本厂名师拜了个遍，还向其他厂的师傅学。
他学艺有多痴迷？有一次，他看到一个特别精致的焊件，就捧着挨个儿问是谁焊的，想跟人家学。一位老师傅笑着告诉他，这个就是李万君自己焊的，焊完丢在垃圾箱里，老师傅觉得可惜，就捡回来供大伙儿学习……
凭着这股钻研劲儿，李万君很快掌握了手弧焊、MAG焊、TIG焊等多种焊接方法，平焊、立焊、横焊、仰焊等各式焊姿样样精通，并获得6项国际焊工资格证书……
入厂10年后，李万君第一次代表长客参加长春市技能大赛。在中国知名老工业基地举办的这个比赛，可谓高手云集。名不见经传的李万君，暗自憋着一股劲儿。比赛结束，所有人评价最高的三个焊件，居然出自同一位选手——李万君，最年轻的他勇摘桂冠。
随后，他又接连多次代表长客参加全市焊工大赛，都拿第一，创造新纪录。几年后，他更拿下了中国技能最高奖——中华技能大奖，成为人们眼里的“工人院士”。
李万君的技术有多牛？他能在20米外，凭声音听出电流大小、电压强弱，焊缝宽窄、焊接质量。
“要是李万君都干不了的活儿，那只能改设计了。”说起李万君的技术，工友们既是服气，又是自豪。
汗水与智慧，擦亮中国高铁的“名片”
问李万君，他与同样是劳模工人的父辈有何不同？
他想了想说，相同的是，都必须诚实劳动，踏实肯干；不同的是，中国高铁速度越来越快，难题越来越多，更需要动脑筋，更需要创造性劳动……
从渐入门道到炉火纯青，李万君不再满足于焊接水箱这样的简单重复性劳动，他渴望创造更大的舞台。那时，厂里碰到很多技术难题，需要他加班加点，还常常没有额外报酬。但他从不推辞，也从不计较。
那些年，他也应邀为其他工厂攻克技术难关。一开始，兄弟厂的同行并不服气，往往给他制造点“小麻烦”。他从来不介意，总是用精湛的技术让对方心悦诚服。
2004年，中国开启高铁时代，随后法国时速250公里动车组作为主力车型被引入长客试制生产。
李万君在焊接动车组转向架侧梁
转向架是高速动车组制造的九大核心技术之一，与高铁运行的速度、稳定和安全息息相关。而转向架横梁与侧梁间的接触环口是承载50吨重量的关键受力点，常规焊法因焊接段数多、接头不熔合，质量无法保证，高速行驶下可能引发重大安全事故……这个焊接技术成了动车组国产化道路上无法逾越的“拦路虎”。
外方认为中国自己无法生产，要求全部进口。艰难的攻关任务，落在李万君肩上——
能否在运动中一枪把整个环口焊下来？外国专家认为绝无可能，但李万君偏偏不信，天天围着600毫米的环口反复揣摩，什么时候迈步、什么时候眨眼、什么时候呼吸……最终，经过一个多月的艰难尝试，他成功了！
超声波检测和射线探伤显示，李万君焊接的产品完美无缺。外方专家在验收时赞叹道，即使是世界最先进的焊接机械手，都难以完成李万君的“构架环口焊七步操作法”！
2015年，长客公司试制生产我国具有完全自主知识产权的国产化标准动车组，再次面临焊接难题：动车转向架与侧梁连接处，需要处理4条30度斜坡焊，难度之大，前所未有。
李万君带着团队反复试验论证，经常加班到深夜，最终创造性地总结出“下坡焊创新焊接法”，填补了我国在这一领域的技术空白，生产效率也由此提高4倍。
中国高铁从无到有，从引进消化到自主创新，李万君先后参与我国几十种城铁车、动车组的首件试制焊接工作，总结制定了30多种转向架焊接操作方法，为公司节约2400多万元成本，完成技术攻关150多项，其中24项获得国家专利……
“他，代表了转向架构架焊接的世界最高水平”——这是中华技能大奖颁奖词对李万君的评语。如今，他所在的长客公司转向架年产量7000多个，位列世界第一……
一个个李万君们，用汗水，更用智慧，擦亮了中国高铁的“世界名片”。
李万君在为教授徒弟们演示焊接技术
搭上时代“高铁”，人生才能“起飞”
问李万君，一路走来，最想感谢的是谁？
他脱口而出：“感谢那些教过我的师傅、感谢公司，更要感谢时代。”
李万君反复解释，自己讲的不是虚话。“如果当年不是进了长客公司，如果没有中国高铁，我可能只是简单的焊工。”
早年间，思量着身为焊工可能极其平凡的一生，他也曾彷徨；面对日本企业的极力挽留、新加坡公司10倍薪水的盛情邀请，他也曾动摇。但他总觉得，自己最大的舞台在中国。
李万君说，最为幸运的是，从时速八九十公里的普通列车，到时速250公里、350公里、380公里的高铁，自己的一生能与中国高铁时代同步。
2013年，李万君参加人社部组织的考察团访问悉尼。到达目的地后，考察团成员一一向澳方进行自我介绍。中方的官员、学者、教授自我介绍时，对方礼貌地点点头。轮到李万君时，他指着窗外说：“我是中车长客的工人，中国的高铁，还有你们窗外跑的双层轨道客车，就是我们制造的！”当时老外惊讶地张大嘴，热情地给了他一个熊抱……
李万君在为教授徒弟们演示焊接技术
李万君回忆说，那一刻，他心里升腾起无比的自豪。“我更加明白，是国家的发展、企业的进步，为我们中国工人赢得了尊重。”
他庆幸自己一路坚守下来，也为早年出走或改行的工友们惋惜。“他们有的比我焊得还好，却失去了跟着时代进步的机会，失去与中国高铁一起成长的快乐。”
“教会徒弟，饿死师傅”，这是技工中流传的说法。但李万君既感念当年教过自己的师傅们，更深知单凭一人，谁也无法托举中国高铁的明天。
李万君（左二）在教授徒弟们焊接技术
为满足高铁飞速发展对技术人才的需求，长客搭建了一个校企联办的培训平台，专门请李万君来当“教头”。他教法新颖，眼光独到，学生一蹲下实际操作，身体靠哪儿、角度怎么样、电流声音如何，他一看一听，就知道问题在哪儿，指导时往往一言中的，再复杂的技术，学生们也能很快掌握。
2008年长客公司向时速350公里高速动车组技术攻关发起冲锋时，全厂只有李万君一个人能焊接出新的转向架焊接片。面对公司要在短期内形成规模生产能力的要求，面对400多名刚从技校毕业的“生瓜蛋子”，李万君彻夜难眠，苦苦思索，并成功将复杂的工艺分解为具体的操作步骤，根据学员的体态、姿势和用枪习惯，分批示范教学。最终，400多名学员全部提前半年拿到了上岗所需的欧洲焊接证书，而李万君的体重却轻了20多斤……
这些年，他率领自己的工作室累计培训焊工1.5万人，其中一大批成为长客公司生产骨干，10多位被授予吉林省“首席技师”称号。他还积极参与跨企业、跨地区无偿传授技艺，多次远赴新疆给青年焊工讲课。
今天，李万君依然坚守在生产一线。走在焊花飞溅的车间，听到徒弟们亲热的招呼，李万君非常开心：“我希望徒弟们个个都能成为大国工匠。因为只有这样，才能不负时代，把中国高铁干得更好！”(记者 郎秋红 邹声文)
众望归来代表什么生肖3
我们PConline有幸在上周参加索尼特别活动，而这一次日本之旅，不仅是学习见识了索尼真·黑科技，信仰充值了一波，也让我有更多时间深度了解这一次隆重发布新品——WF-1000XM3真无线降噪耳机。
从产品角度来看，索尼以“降噪豆”为先锋开辟了真无线降噪耳机这个细分的新领域。但截至之前并没有在市场中产生多么大的反响，用户&索尼官方都急缺一款拳头级的产品，而WF-1000XM3按理早应该发了...至于WF-1000XM3到底表现怎么样？有必要和大伙深度聊一次WF-1000XM3。
PS：考虑到“千人千面”和篇幅问题，本次评测不对外观部分做太多点评，有兴趣的小伙伴可以直接看图。文章有点长，烦请慢慢看~
WF-1000XM3的核心：HD降噪处理器QN1e
在去年，WH-1000XM3（头戴式）的出现刷新了一次蓝牙降噪耳机新层级，首次发布的QN1e主动降噪处理器（其实是SOC）的第一次正式试炼，同时也是非常成功的一次。其性能指标上几乎将自家前两代S-Master甩开一条街（部分参数超越4倍），集成了DAC和耳放模块，并保留了SENSE ENGINE 智能聆听技术，而这一次WF-1000XM3的QN1e在集成了前者绝大部分性能之余，也因真无线自身的限制，在功耗部分进行了深度优化，简单点理解，QN1e是QN1的低功耗缩小版。WF-1000XM3所集成的双重降噪、TWS+、DSEE HX和环境音控制等大部分功能，背靠的性能大山便是这颗全新QN1e SOC。
而至于QN1e和目前大热的高通QCC5100系列谁更好？两者都是高度集成化的TWS耳机SOC方案，QCC5100系列也同样支持降噪和TWS+，还附带APTX和APTX HD支援。考虑到有关于QN1e具体参数目前已知数据不多，暂且没办法直接对比。只不过索尼的工程师曾提及到：高通QCC5100在降噪和能耗比部分达不到他们的要求，因此索尼才自己做（滑稽笑）！
1.可以吹爆的降噪效果
整个从东京羽田-上海-广州回程的飞机，老黄我基本都佩戴着WF-1000XM3。体验下来验证了大部分人的推测，这一次WF-1000XM3在降噪部分没有让人失望。印象特别深的地方，在飞机上，耳机对于飞机上那种空气摩擦噪音、发动机的轰隆隆的低频噪音，绝大部分都能过滤干净，同时，甚至在不播放音乐的“纯降噪”模式下，耳朵也没感知到太过压抑的感觉。而这不仅考究WF-1000XM3身上那颗QN1e性能如何，也对噪音识别范围是否精准合理有着更苛刻的要求。
为了让大伙更好理解WF-1000XM3降噪效果有多强，给一个形象化的参考，和拥有满血版QN1芯片的WH-1000XM3相比，大致拥有后者7-7.5成降噪能力，和WI-1000X降噪性能差距则几乎可以忽略不计。
值得注意的是，想要体验到像我所说那般降噪效果，请一定选择好合适的耳塞套尺寸。这不光是因为能提供更好的被动降噪效果（隔音），实际也因WF-1000XM3特殊的双重噪声传感技术（双反馈麦克风技术）。在支持前级降噪的同时，WF-1000XM3也支持后级降噪。说通俗一点，耳机的导音管内同样集成有噪音拾音麦克风，对最后传入耳道的其他噪音会再多做一次降噪处理。在没有良好密闭环境下，后级降噪必然会受到影响，这也是WF-1000XM3降噪效果如此出众的一大原因，‘别人一次它两次，效果当然好啦！’
2.音质：没有LDAC是遗憾？不完全是。
我猜，大部分想入手WF-1000XM3的玩家都会纠结的一个地方。这玩意儿竟然不支持LDAC，连APTX也不见踪影，最高支持AAC/SBC。而在上次活动中，索尼官方工程师给出的标准答案：“考虑到无线信号与功耗问题，暂时不合适一味的追求高规格编码。”
不强行加入LDAC之类无损传输协议，对于索尼而言，或许怕再一次翻车。
1、TWS耳机最大优势也是最大的劣势，体积往往追求极致的轻便小巧，所以可容纳电池的空间也就极其紧凑，100-300毫安已经是大部分TWS耳机内置电池的容量极限。且先不考虑耳机内置的SOC性能够不够用，【根据无线射频技术里的“3dB法则”，每增加或降低3dB，意味着增加一倍或降低一半的发射功率】，更高带宽外加更高传输速率，带来的结果是进一步加重功耗，显然不符合TWS低功耗的基本设计思路。
2、更高规格的编码传输协议，对于信号稳定性和延迟其实也会有更苛刻的要求。索尼自家的WI-1000X（颈挂式）便是一个极好的例子，同样也是蓝牙降噪耳机，支持LDAC传输编码技术，但却已有不少玩家反馈，开启“LDAC”时容易出现信号延迟严重、稳定性也变差情况，再结合第一代WF-1000X索尼吃的亏，全新一代且赋予众望的产品，官方态度自然也会变得保守。
另外，影响TWS音质因素还有很多。
为了让大家更好理解，大致用一条公式说明：无线耳机音质=无线编码协议+AD/DA芯片性能+二级放大效果+扬声器品质（发声单元）......
无线编码传输协议是影响无线耳机音质的重要因素没错，它又并非起决定性影响。说通俗点，这是一个团队型比赛，而非个人秀。
BTW，WF-1000XM3并不是评测过的TWS耳机里最好，但是Top 1梯队之一。
至于WF-1000XM3的音质，大致可以用几句话概括：一听，就知道这耳机是索尼的，索尼式数码味明显，整体调音偏向中下盘，估计大部分低频党很容易“一耳朵”便喜欢上这类的风格。此外，声场横向空间稍大，在渲染小编制流行乐时视乎把“录音棚”还原成了“小歌厅”，在三频层次和解析力部分WF-1000XM3表现尚可，因此稍大的声场中不会感觉声音的定位有多大问题，讨巧的调音从一定程度上对AAC/SBC编码信息量进行了补足。
并且，WF-1000XM3也加入了索尼DSEE HX技术，理论上能够将音频文件在压缩之初（根据格式不同，压缩的算法也不同），被忽略掉的“细节”进行二次还原。而在实际试听中，开不开启这项功能，间接等同于控制对高频的齿音和中频密度的渲染程度，目的视乎都是为了突出人声，使之结象更为立体。
3.信号比不过AirPods2代，但已有非常明显提升
TWS耳机圈里流行着这么一句话：真无线耳机目前最大的问题并非音质，而是信号稳定性和延迟。
从AirPods 1代和2代热卖即可侧面验证这句话，即便许多发烧友一直在吐槽AirPods音质“白开水、听个响”，但凭借着非常稳定的蓝牙连接效果，AirPods依旧被评为苹果迄今用户满意度最高的产品。
除了不愿贸然加入LDAC之外，吸取了1代真无线的教训，WF-1000XM3也为了“保持信号足够稳定/延迟足够低”下了一番功夫。
首先是在结构上的优化，WF-1000XM3蓝牙天线摒弃了单点/单段式设计，耳机机身周围围着一整圈天线，有效避免了信号死角，拓宽整个信号覆盖范围。
其次，在技术层面也首次拿出了新玩意儿——索尼TWS+真无线连接技术（基于蓝牙5.0）。与Airpods类似，WF-1000XM3取消了“主副耳机”概念，两只耳机均可独立使用，可以在任意设备上实现双主机同时连接（高通QCC5100系列目前仅米9开放支持TWS+技术）。在过去，使用主副耳机概念的TWS耳机，在传输音频信号时需要从左边传到右边（或者从右边传到左边），这也导致了耳机之间的信号经常不同步，或者主耳机因负载太大出现断连等情况，采用TWS+方案之后，不光是稳定性有所加强，WF-1000XM3的信号延迟也号称缩减到上一代的 1/4。
结合之前活动中索尼准备体验活动之外，在从东京回来的过程中老黄也对WF-1000XM3该部分特别“关照”了一波。实际体验的结果：依然存在少数断连的情况，不确定是否因支持TWS+缘故，WF-1000XM3但凡出现断连基本也能“秒连”回来，还没碰到过断连需要重启的情况。大致频率：【东京-上海，由于时差飞行3个半小时左右】，有4次；【上海-广州，飞行2个半小时】，有2-3次。信号的稳定性符合预期可接受范围，但不得不说，稳定性比不过AirPods2代，追求极致的粉丝可能得多担待一下。
信号延迟则有着巨大提升（对比上一代），WF-1000XM3已满足看电影/视频声画同步的基本要求，玩玩最近很火的《跑跑卡丁车手游版》也没有感知到明显延迟，但总归WF-1000XM3不是一款游戏耳机，结合定位来看延迟部分它不存在短板，更何况市面上有着不少“延迟感人”的TWS耳机作陪衬，WF-1000XM3比上不足，比下则搓搓有余。
4.APP功能丰富，可吐槽的也不少
APP是WF-1000XM3画龙点睛的部分，也让暴露出了设计师的直男思维......
WF-1000XM3无独有偶支持官方Headphones Connect 挨批批，配套的功能非常丰富，包括：自适应声音控制、环境音控制、均衡器、音乐切换、取下耳机暂停、声音质量模式、DSEE HX开关、左右耳机触控功能选择等10多个功能选项。以功能数量让用户初次上手便体验到满满的科技感？！虽然老黄我并不怎么喜欢装App，为WF-1000XM3而下载Headphones Connect也绝非必要。但有几个小功能至少在初次拿到WF-1000XM3时，推荐对耳机进行一波“初始化”设置。
1.声音质量模式建议选择“稳定连接优先”，以极少的音质损失换来更稳定传输效果，并且选择该模式下依然能支持AAC（搭配设备iPhone X）。
2.DSEE HX 自动，推荐打开，实测开启这些功能并不会明显影响，如上文音质部分所说，略微提升声音中高频。
3.强烈推荐关闭自适应声音控制...
4.环境声音控制打开，环境音向左拉到底“降噪”，关注语音“不打勾”，请注意，此时才是WF-1000XM3最大量级的降噪。
为什么推荐这么设置？边吐槽边说明。自适应声音控制依然是有点鸡肋的功能，只因在实现这个功能是建立手机内置陀螺仪辅助，耳机自身并无专用传感器，“有时候明明是坐着它识别成步行？！”，识别的精确度和速度并不理想。
想要实现降噪效果最大化，实际必须通过环境音控制选项进行调整，APP上关闭环境音也会直接关闭降噪，与触控操作上“环境音开启—环境音关闭—降噪”三个模式切换的逻辑完全不同。这对于初级玩家或者不是深度索尼耳机用户而言并不友好，为什么不单独设置成一颗降噪“开启/关闭”按钮呢？我有点想不明白。
另外，APP可查看当前传输编码格式和耳机电量，却没有显示电池盒电量。值得注意的是，iPhone默认支持到AAC，但某些品牌安卓机却只支持SBC，归其原因有少部分品牌手机已经开始放弃AAC......（索尼：这个锅我不背！）
5.充电速度和续航惊人，触控功能单一
对比起上一代，此次WF-1000XM3在续航上可谓大幅度提升，不开启降噪单次续航为8个小时，开启降噪后的续航也有6个小时，超越标杆级产品AirPods2代的5个小时。充电盒支持为耳机补充3次电量，即正常情况WF-1000XM3总续航可以达到24小时。随之而来的是电池盒比起上一代大上了一圈有余，比AirPods无线充电盒大了近2倍。也正因电池盒已经够大了，舍弃尚未普及的无线充电，引入“充电10分钟，续航1个半小时（90分钟）”快充功能进行补足，虽然想起来有些遗憾，但这设计思路也算合理。
得益于开头提到的全新架构和设计，WF-1000XM3的触控速度较快且精度还行，在掌握正确操作要领之后，触控体验可以给到80分。只可惜支持功能不多，日常使用是没啥问题，但对于索尼我们依然期待它能早日让TWS耳机也逐步“智能化”，特别是这次为了参加活动来到日本东京，老黄我就希望这幅耳机能够“实时翻译”，解决我英文口语so poor之苦。
6.末尾，来一波你们关系的问题
WF-1000XM3和AirPods2代价格差不多，选哪款好？
1.明确自己有无降噪需求，有的话可无脑上WF-1000XM3；
2.WF-1000XM3功能更多，音质也略好一点；
3.佩戴上两者也不一样，WF-1000XM3为入耳式，AirPods2代为半开放式（类似平头塞）。佩戴跟音质一样，主观体验有较大区别；
3.信号部分，稳定性WF-1000XM3还是比不过AirPods，延迟两款则差不多，非常介意信号问题的朋友建议稳妥一点选AirPods2代；
4.外加AirPods2代支持iPhone/iPad/iMac无缝切换，所以苹果的深度用户建议选AirPods2代；
WF-1000XM3、WI-1000X和WH-1000XM3傻傻分不清？怎么选？
这三个特别拗口的型号分别是指：真无线、颈挂式和头戴式，其中F/I/H代表类型，M3代表型号新旧。至于怎么选，可以这样简单判别，便利程度：WF>>WI>WH，音质：WF<WI<WH，降噪：WF≈WI<WH，再结合各位需求，自行拿捏一下应该懂了吧？
高端TWS耳机将普及降噪，TWS的SOC开始“飚”性能
不知道你们发现没有，目前市面上口碑比较好的TWS耳机，其往往都背靠着优良的无线音频解决方案：高通的QCC5100系列（额外支持APT-X和APT-X HD）、苹果的W1和H1以及这次的索尼QN1e。不管你们承不承认，“唯芯论”很快将成为TWS乃至整个无线耳机一大竞争要点。
回归到本次评测的WF-1000XM3身上，索尼是真无线降噪领域里的开拓者，只不过开头有些波折，跨过了XM2，这一次XM3赋予的期望值不仅是用户，连索尼自己也是高度重视！好在结果还算不错，用一句话总结WF-1000XM3：真无线里它的降噪最叼，降噪耳机里它用着最自由。
