车马死战代表什么生肖

平型关战役，八路军精锐尽出：一个团3个营长，都是老红军,下面一起来看看本站小编兵说给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

车马死战代表什么生肖1

作者：东东骑士

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1937年9月25日的平型关大捷，是八路军首次集中较大兵力，由115师长林彪、副师长聂荣臻指挥的伏击战。此战，充分发挥我军近战和山地战的特长，重创日军，沉重打击了敌人的嚣张气焰。

平型关大捷，被八路军115师伏击的日军部队（日军拍摄）

9月25日上午，日军第21旅团一部及辎重车辆，沿灵丘至平型关公路西进。这支队伍由80多辆汽车、100多辆马车和几百名人员组成。大雨后的道路泥泞不堪，几乎所有的日军都坐在车上，山谷狭窄，车马拥挤，行进缓慢。日军自认为当地很安全，加之进入中国后没有遇到激烈的抵抗，日军竟然没有派尖兵开路，也没有派出搜索队搜索。值得注意的是，日军如此疏忽大意，为八路军成功伏击创造了有利条件。

林彪和聂荣臻到战场指挥战斗

当时，负责迎头截击的是杨得志的685团。这个团是我军老底子部队之一，3个营的3位营长，都是红军时期的干部：1营是朱德从南昌起义带出来的部队，营长刘正；2营是毛主席从秋收起义中带出来的队伍，营长曹国华；3营是赣西南黄公略领导的红3军的底子，营长梁兴初。此外，各营有许多战士都是走过长征的老兵，战斗经验丰富。

当时，包括杨得志团长在内，685团全团没有一块手表，大家都不知道准确的时间，直到听见日军汽车的马达声传来，才判断日军到了！

当时，大雨已停，地面还是湿的，官兵们伏在地上，军装都湿透了。远远地，看到了第一辆汽车上的太阳旗。开近了之后，车上头戴钢盔、身穿黄呢军装的日军步兵赫然在望。这些日军的步枪都上了刺刀，个个把步枪抱在胸前。很多八路军第一次见到日军，印象是“真有点不可一世的味道”！

第一辆汽车开到685团阵地前，杨得志团长发出了开火的命令！八路军的子弹和手榴弹从天而降，日军突然遭袭，汽车和马车相互撞击，步兵惊慌失措地滚下车四处散开。火焰在公路上冲天而起，日军身上鲜血直流，到处是惊叫声。

短暂的惊慌之后，日军军官举起指挥刀，士兵们从汽车底下爬出来，开始组成战斗小组，向公路边的高地冲去。

685团1营冲到公路边，1连和3连抢先一步，冲上高地，把正在攀爬的日军打了下去。然后转身一个反冲锋，把眼前这股日军消灭。4连在抢占高地时，晚了一步，冲击时连长负伤，一排长替代指挥，全连分成两路猛攻，终于把爬上高地的日军逼回了公路。这时，日军的飞机来了，在低空盘旋，但无法射击和投弹，因为双方已经完全混在了一起。

油画平型关战斗局部

最激烈的白刃格斗，在二、三营阵地展开。2营5连连长曾贤生，外号“猛子”。战斗打响前，他鼓励部队说:“靠我们近战夜战的传统，用手榴弹刺刀和鬼子干！让他们死也不能死囫囵了！”

发起冲锋后，曾贤生率先向敌人突击，20分钟内，全连用手榴弹炸毁了20多辆汽车。在白刃战中，他一个人刺死10多个日本兵，身上到处是伤。当一群日军在向他逼近时，他拉响了仅剩一颗的手榴弹，与敌人同归于尽。

曾贤生的壮烈行为鼓舞着战友。指导员身负重伤，依然坚持指挥战斗，排长牺牲了，班长顶上，班长牺牲了，战士接替……就这样，八路军前赴后继，打到最后，5连只剩30多人，仍顽强地与敌人拼杀！

9连、10连冲到公路后，伤亡较大，但依然勇敢地与敌人拼杀，没有子弹就用刺刀，刺刀断了就用枪托，枪托折了就和敌人抱成一团扭打，哪怕只有几秒钟的空隙。他们也能飞速地拣起石块，将日本兵的脑壳砸碎。战到最后，两个连队眼睛都打红了，尽管伤亡超过了半数，战斗情绪却依然旺盛。

油画平型关战斗

686团出击前，每人发了100多发子弹和2颗手榴弹。由于向阵地运动时，突遇山洪，官兵们个个满身泥水，嘴唇发紫，趴在地上冷得发抖。这个团位于伏击圈的中部，只等前面的685团一打响，他们就冲下去。但是，还没听见685团枪声的时候，面前的日军却停了下来，而且向两侧开枪射击。无法判断这是盲目射击，还是敌人发现了什么，于是出击的命令下达了。

公路上短暂的混乱之后，日军集结起来，成战斗队形向老爷庙高地冲锋。此时，686团3营奉命抢占老爷庙高地，当官兵们呐喊着冲上去时，与日军面对面撞在了一起。团长李天佑在电话里得到报告：3营营长负伤，9连的干部全打光了！

李天佑严令3营不怕伤亡，坚决冲上去！命令下达后，3营再也没有上报伤亡报告。老爷庙高地前40多米的斜坡上，中日双方的肉搏战持续了近2个小时，到处是尸体。最终，日军支持不住，退了下去。686团占领老爷庙高地后不久，日军重新集结，向老爷庙高地展开集团冲锋，686团死战不退，一直坚持到687团攻了上来。

油画平型关战斗

687团负责攻击日军队伍的尾部，然后向前压缩。当日军在老爷庙打开突围缺口的企图被粉碎后，又转向团城口方向冲锋。115师立即投入预备队688团，形成包围日军的态势。之后，残酷的近战持续到傍晚，直到“马路上山沟里，半山上所有望得见的地方，再没有活着的敌人”。身经百战的八路军老战士，也被眼前残酷的战斗场景震住了。在他们的战斗经历中，还没有遇到过如此凶顽的敌人。

平型关大捷，我军大获全胜，满载而归

对这场残酷的战斗，林彪也没有预料到，战前他充满自信，对战士们说：我们应该承担起，也一定能够担当起救国救民的重任！我们一定要在这一带地区打一个大仗，打一个胜仗，给敌军一个打击！给友军一个配合！给人民一个振奋！

战后，林彪在总结这场战役时，语气明显沉重，也透露出对日军的意外：我们过去从北伐到苏维埃战斗中，还不曾碰过这样强的敌人……战后只见战场上敌人尸体遍野，却很少捉着活的。敌人射击的准确，运动的隐蔽，部队的掌握，都颇见长。对此种敌人作战，如稍存轻敌观念，作浮躁行动，必易受损失。

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车马死战代表什么生肖2

中国历史文化名镇之一的古北口，古时是重要的边关军镇，为历代兵家必争之地。这处雄关险隘，在不同时期，或商旅往来贸易兴旺，或战火纷飞交锋激烈，或车马喧嚣皇家威严……众多名人志士留下关于古北口的诗词五百多首。

燕京门户造就独特诗词地理

古北口与河北省承德市接壤，所在的潮河峡谷战国时就为燕山四大孔道之一，是华北平原通往内蒙古高原、东北平原的交通要道，地理位置得天独厚，军事地位尤为突出，历史上有记载的大小战事有130次之多。一些重大的历史事件也与古北口有着重要关联，如明嘉靖二十九年（1550年）“庚戌之变”、清咸丰十一年（1861年）“辛酉政变”、1924年“北京政变”等等。

古北口战国时属渔阳郡，蟠龙山上设有报警烟墩。汉朝时为厗奚县，关口称“奚关”。北齐时修筑长城，重修关口并以重兵把守。唐代时称关口为“北口”，后又改称“虎北口”。自契丹开始，古北口先后归属过一些少数民族政权管辖。辽金时古北口被称为“留斡岭”，关口称为“铁门关”，是北宋通往辽国的重要边关驿站，富弼、欧阳修、王安石、苏辙等人从这里出关出使辽国时，都留下诗词记录其行程。

明代初期，古北口设密云后卫，徐达主持修筑了长城、关塞和古北口城。明中叶时谭纶、戚继光等抗倭名将到古北口，加固古北口长城和关城寨堡，重兵驻防。“诸城皆在山之窈，此城冠山如鸟巢……到此令人思猛士，天山万里纵鸣弰。”“绝顶此跻攀，苍茫晓日殷。一身飞鸟上，双足乱云间。大漠连沧海，长城补断山。遥看古北口，天险旧秦关。”这些诗词是对这处雄关险隘的真实写照。古北口也被称为“京师锁钥”“燕京门户”。

古北口的蟠龙山长城

到了清代，关内外江山一统，古北口军事地位降低。皇帝多次北巡时屡经古北口长城，令这里有了浓厚的政治色彩。古北口长城不仅是长城建筑中的精品，更是清代治国思想形成的重要参照物。热河（今承德）行宫修建后，古北口成为京城到承德六百里御道上的重要节点，也是康熙、乾隆、嘉庆等皇帝驻跸最多之地，或观山游水，或点将阅兵。清帝观潮河起落，睹商旅往来，访乡野悲欢，思江山得失，写下了多首以古北口为题的御诗，其中以康熙的诗最为著名。

民国时期军阀混战，古北口地区成了直奉军阀争夺的重点。这里还发生了著名的长城抗战古北口战役，经历了“二次解放”。这段时期，战火纷飞，来往于此的名人留下的诗词屈指可数。

宋代文豪到此挥毫泼墨

如梦如幻的大宋王朝，经济繁荣，科技发达，文化昌盛，艺术高深，人民生活也比较富裕，涌现出一大批著名的诗词作者。

北宋中期贤相苏颂，曾写过两首关于古北口的诗。《和仲巽过古北口杨无敌庙》一诗写道：“汉家飞将领熊罴，死战燕山护我师。威信仇方名不灭，至今奚虏奉遗祠。”这是他和张少卿（仲巽）在古北口参观杨无敌庙后，联想到与杨令公命运相似的西汉抗击匈奴名将李广，遂写下此诗，对杨令公舍身为国、至死不屈的民族精神大加赞扬。

唐宋八大家之一、官至尚书右丞的苏辙，在出使契丹的途中，共写了28首绝句，写古北口的有6首。其中《奉使契丹绝句二首》作于宋哲宗元祐五年（1090年）正月，是其返回京师途中写于古北口的。诗中有这样两句，一是“仿佛梦中兴蜀道”，写出了诗人对古北口深刻的印象，道路如同家乡蜀道一样崎岖艰难；二是“日色映山才到地，雪花铺草不曾消”，写的是古北口地接塞外，尽管太阳升高气温变暖了，白雪还不曾消融，说明边关山势险峻，气候有别于平原地区。

古北口长城五里坨段

同为唐宋八大家的北宋文学家、翰林院大学士欧阳修，来到这里时的心境就大不同了。宋嘉祐五年(1060年)，欧阳修自汴京出发，直奔古北口。登上峰顶，望长城内外，思乡之情油然而生，留下诗句“古关衰柳聚寒鸦，驻马城头日欲斜；犹去西楼二千里，行人到此莫思家。”

明代文艺大家“百花齐放”

与前代各朝相比，明代诗词创作可以说相当繁荣。明初政治家、同时也是高僧的姚广孝（法名道衍），在古北口写过一首《送范生过古北口》：“关山万里独南还，冒雪冲风鬓欲斑。料得人生皆有命，休言名利不如闲。”

明代抗倭名将、民族英雄戚继光不仅写下了十八卷本《纪效新书》和十四卷本《练兵实纪》等著名兵书，还特意为古北口潮河桥落成作诗《古北桥成志喜》：“鞭石谁怜万里遥，忽看蛟室涌岧峣。空中楼阁天骄遁，望里虹霓海若潮。草合关前无牧马，月明溪畔有鸣桡。富平曾识君王力，塞北今传第一桥。”此桥建成于万历七年（1579年），他在注文中解释说，北方人不精通巨大桥梁的建造术，所以潮河二百年来没有大桥，此次是从福建招募来的工匠修建而成，桥的落成是件可喜可贺的事。

明代诗人杨选曾出任蓟辽总督，他在古北口一带写过《巡边》一诗，诗中这样吟咏：“潮河潮河，流迫山阿，中有嵯岈之巨石，旁倚峻嶝之危坡。长垣占乎重隘，铁垒肃乎金戈，虏兮虏兮奈如何！”诗里面的重隘指的就是古北口。此诗道尽了边关山河之险，大概意思是潮河顺着山根急流，河中间有不规整的巨石乱布，两岸是高耸入云难以攀登的山坡，长城在这里设有重要关隘，犹如铁垒一般，再加上金戈闪烁着肃杀之气，北方的强虏又能怎么样呢！

古北口望京楼

明正统十三年（1448年），曾任御史的倪敬，著有《月楼集》，其中《古北口》一诗中这样写道：“虎豹森严雉堞牢，乱山如戟入云高。驰车直上西冈顶，沙漠依稀见白旄。”古北口过去有“虎北口”之称，这首诗写的是古北口地理位置特殊，关隘于群山围绕中非常牢固，官兵防守严密，为易守难攻之地。

清帝御诗偏爱古北口

清朝皇帝在热河修建避暑山庄后，作为御道必经之处的古北口也成了皇家贵族的重要打卡地。从康熙到咸丰，几代皇帝来往于此，并多次驻跸，写下了多首以古北口为题的御诗。四位皇帝的诗作达到了两位数以上，以乾隆为最，竟多达六十余首。

史料记载，康熙到热河地区巡行的次数有55回之多，多经古北口出入，并多次驻跸。康熙二十二年（1683年）六月十六日，康熙出古北口，经鞍匠屯（今滦平）、波罗河屯（今隆化），奔向赛罕达巴罕（今塞罕坝）。在热河境内巡行了64天后，才从西喇塔拉（今丰宁凤山）返回。这是康熙第一次到热河为行宫选址。而康熙初次驻跸热河，是在康熙四十一年（1702年）第26次巡行时。他于六月十二日出古北口，七月初一到达热河，巡视兴建中的热河行宫后，于七月初三自热河启跸到围场，举行了木兰秋狝。

康熙写古北口的诗词有近十首，如《古北口》《古北塞上望月》《出古北口》《回銮抵古北口》《过古北口》《为古北口提督马进良题》等，其中最出名的莫过于那首《古北口》了。诗中写道：“断山逾北口，石壁开峻远。形胜固难凭，在德不在险。”此诗写于康熙二十二年，当时康熙30岁，借用古北口边关的险峻之势，抒发自己治理国家的思想情怀。意思是说，不行德政，即使有再多险峻、坚固的关隘也不能使江山永保，这是一种开明、先进的治国理念。

乾隆在古北口留下了六十余首诗词，《入古北口见闾阎秋成有象诗以志慰》中这样写道：“雄关讵止此提封，壁垒犹看架岭重。四阅月惟消一瞬，几章诗耳付千峰。鱼鳞塍幸秋成好，马首路欣暖景逢。荐馑闾阎藉稍济，敢言元气复吾农。”

这是一首写给百姓的诗，看到秋收的景象，乾隆心中甚慰，同时也有安慰百姓之意：一次次的灾荒已经过去，土地恢复了元气，日子将越来越好。其中一句“几章诗耳付千峰”意思是：本人写过的许多诗章都赋予了这里（古北口）的群山峻岭。可见，乾隆自己也不经意地“透露”，写这里的诗歌已经太多了！

车马死战代表什么生肖3

“起初马匹大概用于驾车；至少在军事史上，战车比武装骑手出现早得多。”——恩格斯《骑兵》。

恩格斯总结的这一规律同样适用于我国古代历史。在之前的系列文章中，我们介绍了中国的马车，图解了车辆细节并探讨了马车中西方起源的争议。现在，笔者想要通过屈原的《国殇》中描绘的激烈而悲壮的战斗场面，浅析先秦时期军容和车战的运用。

在实物考古中，我们不但找到了记录当时的车马、甲胄和武备的竹简以及武备实物（湖北随县擂鼓墩战国墓葬出土），更发掘了大量实物车辆（安阳殷墟，山东郊县，洛阳中州路等地均有出土），综合来看，我们可以确认当时的主要战车形态为：独辕，两轮，长方形车厢，长毂，车前驾双马或者四马（中间两匹为服马，左右两侧的为骖马），一乘车大约宽3米。

战国时期的战车复原图，刘永华先生作

那么驾驶和乘坐战车的士兵们参战的具体情况是怎样的呢？

一．谁在车上？

与现代战争不同的是，由于战车造价昂贵，花费巨大，只有贵族阶级才有使用权（战车的数量是衡量国力的重要指标），也就是说，车上的战士大多属于贵族出身，最差也是“禄足以代其耕”的士。每逢战事，特权阶级装备齐全地站在车上，而“徒兵”们拿着简陋的武器跟在车后直接肉搏。《诗经》里说“君子所依，小人所腓”，这里的君子、小人就是分别指车上的贵族和车下的徒兵。一车之后的“徒兵”数量一般在十名左右(《禹鼎》铭中有“戎车百乘，斯骏二百，徒千”的记载，算出来正好是一车十徒，但这个比例在不同时代会有一些变化)。可以想象得出来，相对于车与马的力量，徒兵们对于战争结果的影响力几乎可以忽略不计，决定战斗胜负的主要就是车战。

二．车上几人？

从战车出土的情况可以反映出来，一乘战车有三名乘员，对于指挥车而言，左为主将，负责击鼓指挥和辅助作战；右为“戎右”，负责射箭和进攻；在主将和戎右的中间是“御者”，站在整队车辕的正中位置，负责御马驾车，保证车辆的平衡以及控制服马和骖马。普通的战车上也有三人，站立位置跟指挥车差不多，只是把主将换成了一名战斗人员——车左。由于士兵“射”和“御”的水平对于战局非常重要，所以直到孔子时代，“士”必修的六艺中依然包括射和御。

秦兵马俑·御者俑

完整的车战全过程和特点是怎样的？

战车车体笨重，宽3米左右，驾上马后长度也有3米左右，意味着整个战车占地至少9平方米，当时弓箭射程有限，所以车队无法形成纵深，只好一字排开（不然后面士兵射箭容易把前车士兵误伤…）,最多只能摆两排，且后排战车都列于前排两车之间，全部错开，此其一；

仅靠马缰控制四匹马，驾驭困难（非专业人士无法胜任），不但车重，3个成年男子和装备的重量也不轻，所以难以临时更换车阵队形，更无法灵活转向，此其二；

双方冲锋不能正面攻击，因为就算彼此马头已经撞上，两方士兵的距离也有大约4米，而出土的长兵器（戈、戟等）平均长度只有3米出头，也就是说想要直接互捅是不可能的，够不到，此其三；

错毂（即两个车子擦身而过）格斗，双方都从彼此的侧前方冲过来，考虑到两车之间的距离（太近的话，车毂会彼此碰撞或者伸进敌方车轮导致翻车），以及车毂本身的长度，刀剑等短武器根本无法造成有效伤害（同样够不到），只能靠长武器击杀，此其四。

车战示意图，杨泓先生作

以上是怎样在《国殇》中体现的呢？

操吴戈兮披犀甲，（战士手拿吴国的戈（一说盾牌），身披犀牛皮的铠甲）

车错毂兮短兵接。（双方车毂交错，互相攻击）

旌蔽日兮敌若云，（战旗遮天蔽日，敌人如云连绵）

矢交坠兮士争先。（箭如雨下，无人落后）

凌余阵兮躐余行，（阵型渐渐被冲乱了）

左骖殪兮右刃伤。（左马已死右马伤）

……

带长剑兮挟秦弓，(带着长剑，握着秦国制造的良弓)

首身离兮心不惩。(身首异处依然不改其心)

……

简单来说，战斗开始了，双方先用弓箭进行远距离对射，等冲到跟前了进行错毂格斗，直到车毁马伤，仍然要弃车死战，短兵相接（当然这时候已经基本战败了）。

从屈原文中，我们可以感受到战士们勇武不屈、视死如归的气概。那么这场惊心动魄的战争有着什么样的背景？当时的士兵们在战斗中如何保护自己》我们将在下一篇中继续介绍。