偏航代表什么生肖

马上评|如何让“偏航的网约车”驶入正轨?,下面一起来看看本站小编澎湃新闻给大家精心整理的答案,希望对您有帮助

偏航代表什么生肖1

澎湃特约评论员 易之

近日,杭州高女士乘坐首汽网约车期间,突然开门跳车,受伤入院一事,引发舆论持续关注。

目前,高女士和杭州首汽已相继发声,但双方说法还存在一些抵牾,比如关于司机是否搭讪、跳车后司机是否报警等等。但有一个关键问题是没有异议的:网约车行驶过程中曾发生偏离导航的情况。无论是高女士还是首汽约车的通报里,对这点均有提及。

而偏航本身,恰是导致高女士做出跳车举动的关键因素。

这起案件,也让人想起今年3月发生的货拉拉事件。当时货车司机也是存在多次偏航行为,并拒绝了乘客的停车要求,最终导致乘客跳车身亡。可以想见的是,偏航行为本身,在不少女性心中已经产生了负面印象,会产生强烈的心理紧张。

在杭州这起事件中,偏航究竟合不合理,依然有待调查。但不可否认的是,网约车偏航,其实是个挺常见的现象。抛去有意绕路或其他不合规的情况,网约车司机基于经验判断作出与导航软件不相符的路线选择,现实中也是经常发生的。

但该事件应当引发的思考即是,导航软件给出的路线,究竟处于何种地位?是相当于运输合同里的具体条款,还是一个路线参考?路线变更,是否相当于合同条款变更?司乘双方是否需要充分达成意见一致?网约车平台,是否需要厘清这种变更的性质,并在系统中予以记录?

至少从这起事件看,对于网约车偏航的情况,平台从技术层面作出规制,并制定相应的程序规范,已有相当的必要性。

经过这么多年的技术发展和细节完善,乘客对网约车和传统出租车的心理预期是不同的。网约车已经被认为技术语境下的互联网创新,人们对算法、平台给出的路线规划是高度信赖的。

相比之下,司机本身经验的重要性已经降低。平台有必要考虑乘客的这种心理预期,对偏航行为作出更明确的规范。

当然,这对于网约车公司来说,肯定是一种加压,但这也是网约车作为互联网经济形态的应有之义。网约车作为技术革新,有必要承载更高的细节要求,尽可能地堵上所有的安全风险,成为真正让乘客安心的出行方式。

目前,该事件相关录音录像证据和最终的调查结果尚未公布,当事双方也在很多问题上没有达成共识。但有一点是明确的:无论是非曲直如何,网约车作为技术优势方,理当通过更全面的技术手段,完善平台规则,加强乘客与司机之间的信任基础,这也是网约车进一步发展的必然要求。

责任编辑:王磊

校对:丁晓

偏航代表什么生肖2

当人类穿上航天服,随意控制着飞机的方向,像快乐的小鸟一样,想到哪儿就到哪儿,多幸福。飞机是如何飞上天的,又是怎样自由航行的,揭开科学的谜底,为想象插上翅膀。

飞机为什么能在天空飞翔?

飞机的密度大于空气,和利用空气浮力升空的飞艇、气球等飞行器不同,当机翼在空气中不停运动,产生的动力就是飞机的升力来源。

要想知道飞机升力的产生,首先要认识空气流动遵循的特性:伯努利定理和连续性定理。

明白了这些原理,还要知道“流管”的概念。科学家把空气的流动假设成在看不见的管道中进行的,这些看不见的管道称为“流管”。当空气在同一时间内在流管流动时,各个截面的流经空气质量是相同的,就叫连续性定理。伯努利定理是:空气在流管中流速大的地方压强小,反之,流速小的地方压强大。在机翼的横截面上,可以看到弯曲程度要比下表面的大。

空气在前缘的气流流过机翼时,被分为两部分从机翼上下表面流过。在一瞬间分离的空气,根据连续性定理,会同时到达机翼的后缘,在此汇合迅速向后流去。空气流动的空间缩小,是由于机翼上表面向上弯曲导致的,这样反而使速度就加快了。当空气流动在机翼下表面的空间扩展,速度会变慢。

当机翼上表面较快的气体压强小于机翼下表面较慢的气体压强,再根据伯努利定理,飞机凌空而起是因为机翼受到一个向上的合力升力,就像小鸟不停煽动翅膀一样的道理。

飞翔的飞机

飞机如何自由飞行?

飞机和汽车在地面用方向盘运动不同,飞机没有地面的支撑,方向的控制要靠空气流的升力托举,所以比汽车更加复杂。

飞机控制方向分为3种方式:

1.俯仰,飞行员将升降舵下偏,空气会给升降舵面一个向上的力,使飞机绕横轴转动,飞机就会下俯。要想让飞机抬头,升降舵上偏就可以了;

2.横滚,操纵驾驶杆让左副翼向下偏,翼面的空气会有一个向上的力,迫使飞机绕纵轴右滚,要想使飞机左滚,操纵左副翼上偏就行了。左右副翼的运动方向是相反的,这一点一定要注意;

3.偏航,就是平时说的拐弯,操纵垂直尾翼上的方向舵左偏,空气就会往右吹,给尾部向右的力矩飞机绕纵轴转动,机头向左转,向右也是一样的。

飞上天的飞机

飞机俯仰方向的控制:在飞机的尾部通常有一对小的水平方向的翼面,和燕子的尾巴相似,叫做水平尾翼(简称平尾)。在它的后缘,有两个升降舵可上下活动,可以控制飞机俯仰。当飞行员向后拉驾驶杆时,升降舵就会向上偏转,这样水平尾翼受气流的影响,产生向下的力将飞机尾部下压,飞机的头就会抬起来向上飞行。

当飞行员向前推驾驶杆时,升降舵向下偏转产生的气流,使水平尾翼产生向上的力,这样机头就会低头向下俯冲飞行;飞机偏航方向的控制:飞机尾部有一个垂直方向的翼面,叫做垂直尾翼(简称垂尾),有稳定性作用,可以使飞机向左或向右偏转。它的后缘有可活动的方向舵,控制着飞机偏航的方向。

当飞行员向右蹬脚蹬,方向舵会向右偏转,这样气流就会对垂直尾翼产生向左的力,机头会向右偏转。当飞行员向左蹬脚蹬时,方向舵就会向右偏转,这样飞机就会向左产生偏航;飞机滚转方向控制:飞机的副翼,位于飞机的左右机翼后缘外侧,是两个可活动的舵面。它能控制飞机向右、向左倾斜的角度(坡度)。当飞行员向左压驾驶杆时,飞机右侧的副翼相应地会向下偏转,右侧机翼弯度会增大,升力也会增大。同理,左侧的副翼会向上偏转,左侧机翼弯度会变小,升力也会减小。飞机接受左右升力的差而滚转。如果想随意滚转,只要向左向右拉驾驶杆就行了。

飞机抬头

飞行服上的纽扣消失之谜

飞行服是飞行员在飞行中,如果遇到极端的气候,可以保障机上人员的正常作业能力、维持基本的生命安全。是专供飞行人员在空中执行任务时穿的特殊服装,包括飞行头盔、围巾、手套、外衣裤、内衬衣裤、飞行靴等整套装备。一颗纽扣引发的灾难改变了飞行服上纽扣的命运。北约在20世纪50年代军事演习中,某国最先进的战斗机飞行表演时,升空不久就发生爆炸坠毁。调查的结果:导致设备故障的竟然是飞行服上脱落的一颗纽扣掉入机内,使得飞机失控坠毁。

此后,飞行服改用拉链和尼龙搭扣。不仅仅是纽扣,任何掉入飞机内的异物,当飞机做剧烈的机动动作时,这些异物都可能导致仪器设备失灵、电器短路、机件的卡滞等故障。飞行安全非常危险,有的直接机毁人亡。所以,飞机上的检查很严格,不允许有任何物体出现,以保证不出现意外。

偏航代表什么生肖3

汉韵承千年,山水秀汉中。初秋的陕西汉中非常美,把第十四届全运会铁人三项的比赛放在汉江边的生态文化公园进行,可谓运动、赏景两相宜。

汉中人淳朴、热情,赛事组织也努力追求尽善尽美。但比赛中,还是发生了几件“怪事”。

17日率先进行的铁人三项男子个人决赛中,内蒙古队的张帅比完游泳快速登上自行车,但没骑多久,自行车轮胎扎了,不得不退赛。“四年一次的全运会就这样泡汤了,人生能有几个四年?”张帅觉得很倒霉。

9月17日,参赛运动员在自行车项目比赛中。新华社记者陶亮摄

倒霉的其实不只他一个。记者随机采访的几个中途退赛运动员中,有四个属于扎胎。另据中国铁人三项运动协会秘书长陈笑然介绍,还有几位名将车胎被扎,包括四川队的韦雯和黑龙江队的陈綮,后者更是前后胎都被扎破了。

当天注册参加男子个人赛的选手一共只有37名。

“正常情况下,不应该出现这么高的扎胎率。这说明是赛道出现了问题。”陈笑然说。

另一件“怪事”也跟比赛场地有关。

在19日进行的铁人三项混合接力团体赛中,大部分首棒运动员在游泳比赛中都“迷失方向”,严重“偏航”。

9月19日,参赛选手在游泳项目比赛中。新华社记者陶亮摄

接力团体赛的游泳距离为0.3公里,按照赛事规划路线,选手们游100多米到达江中心后,在第一个红色浮标处左拐直行,然后在第三个浮标处左拐直行上岸。或许是因为雨后汉江水流较急,或许是路线判断出了偏差,选手们在第三个浮标处并没有马上拐弯,而是偏离路线“顺流而下”,其中领游的选手偏航最多,要不是小艇上的工作人员引导其“回归正道”,最危险的事就是被冲下不远处的江堤。

偏离“航道”,不仅影响运动成绩,更威胁到选手的人身安全。

这两件“怪事”,实质反映的是赛事的组织和保障问题,这是赛事能否顺利进行的基础。必须承认,四年一届的全运会,其筹办牵涉方方面面的人力物力,也需要相当的专业能力和高度责任心,但比赛场地和设施安排容不得半点马虎。

陈笑然承认,选择在公园里举办铁人三项赛,很大程度上是为了宣传、展示汉中的美,但公园里的道路是健身步道,一方面它不走机动车,达不到公路的等级,沥青质量比较差,黏合度不够。同时,公园里的步道路面老化,赛前虽加大清扫力度,但越扫砂石越多,尤其在比赛时摩托车开道,砂石很容易卷起来。另外,铁三的自行车车胎本来就不同于一般的车胎,非常薄,非常细,更容易被扎破。

9月19日,参赛选手在比赛中换项。新华社记者陶亮摄

“在比赛场地的选择上,我们花了很多心思,但结果证明还有考虑得不太充分。”他说。

第三件“怪事”,还是发生在铁人三项个人决赛。据记者观察,除了因扎胎不得不中途退赛外,不少选手的退赛似乎毫无缘由。一些业内人士道出了其中的蹊跷——有的选手眼看拿不到前八名,再比赛下去“既无名利,又耗体力”,不如放弃比赛,为后面的混合接力团体赛保存实力;而有的运动队选手在赛前制定的策略就是“上去遛遛圈、熟悉熟悉赛道”。

陈笑然说,正常情况下,一场比赛如果50人参赛,4、5个人不完赛是比较正常的,要是达到10个,就说明有问题了。

“个人赛进不了前八就保后面的团体赛,这种想法不在少数,也因此造成了大量的中途退赛。这种所谓的‘战术性退赛’,与体育精神和奥林匹克精神是相违背的。”在陈笑然看来,运动项目不该以金牌论英雄,否则永远摆脱不了“金牌至上”的扭曲体育观。

当然,除了“怪事”,全运会铁三赛场还是有令人振奋的好消息。

在首个比赛日产生的男、女两块个人金牌中,站上最高领奖台的都不是“大腕”,而是河北队李明旭、黄安琪这样的中生代;而河南队范俊杰、辽宁队贾惠雯这样的U19年龄段小将,则分获了男、女个人赛季军。夺得混合接力团体冠军的山东队阵中,更有两位“05后”选手张书涵和张玺瑞。

9月17日,李明旭在比赛中冲过终点。新华社记者陶亮摄

“老将新秀展风采,铁三赛场竞开颜。”陈笑然很自豪地说,中国铁三项目的新老交替已经完成,这也证明了近年的人才培养思路和方向是对的,是有成效的。

据介绍,上届全运会只有3、4个代表团有铁三队伍,而本届全运会已有16个代表团(不包括香港和澳门特别行政区代表团)有铁三队伍;注册运动员也从100余人增加到300多。

中国铁人三项运动协会还在着手与各省市共建铁三运动学院,探索“协会主导、高校办学、省市输送、企业注资”的人才培养道路,同时还计划在全国共建1000所铁三运动学校,扩大项目普及;另外,还与省、市合作共建铁三俱乐部,盘活社会力量,培养不同层级的运动人才。

“我对铁三运动的未来充满希望。”陈笑然说,铁三运动的发展,不是单一和片面的,而是包括项目普及、人才培养、产业发展、文化建设等在内的均衡、全面发展。

来源: 新华社